Monografie tecniche impianti
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Sauze d’Oulx, sciovie Chardonnet
Nel 1967, la ditta Marchisio costruì lo skilift Chardonnet, che dalla zona Belvedere di Sauze d'Oulx saliva lungo le pendici del monte Genevris ...
Pragelato, sciovia Belotte Piz
Lo skilift Leitner "Belotte Piz" di Pragelato è certamente una delle sciovie più caratteristiche della zona ...
Limone Piemonte, sciovia Pian del Sole
L'impianto, un Marchisio del 1976, si sviluppa su una lunghezza di 1235 m, per un dislivello non particolarmente elevato (239 m) ...
Cervinia, sciovia Gran Sommetta
Lo skilift Gran Sommetta serve il collegamento tra Cervinia e Valtournenche, è un raro skilift Piemonte Funivie realizzato nel 1982. Nella foto vediamo inquadrato il gruppo argano che monta un riduttore di costruzione Fachini. I traini sembrano della Leitner, che probabilmente ha eseguito una revisione ...
Campo di Giove, sciovia Tavola Rotonda
Questo impianto è il secondo, e ultimo, tronco che serviva a raggiungere la cima della Tavola Rotonda. Fu costruito dalla ditta Graffer ed oramai non funziona più da anni ...
Campo di Giove, skilift Coccia Serra Campanile
Nuova sciovia "Coccia-Serra Campanile" a Campo di Giove ...
Bormio, sciovia Rocca Est
Lo skilift Rocca est si trova nella parte est della skiarea di Bormio. Costruito nel 1999 dalla ditta Doppelmayr, serve una spaziosa quanto semplice pista denominata Praimont particolarmente adatta agli sciatori "in via di perfezionamento" ...
Bormio, sciovia Nevada con curva
Il doppio skilift Nevada è stato costruito nel 1997 da Doppelmayr in sostituzione di un doppio skilift Pomagaski del 1969 ...
Bardonecchia, sciovia Pian delle Selle
Lo skilift Pian delle Selle, meglio noto come "Jafferau", si trova nell'omonimo comprensorio di Bardonecchia e consente di raggiungerne il punto più alto ...
Chiesa in Valmalenco, Funivia Alpe Palù
I lavori per la costruzione della funivia Chiesa Valmalenco-Alpe Palù inziarono nel 1962 e terminarono nel 1964, vennero realizzati da Agudio ...
Cortina d’Ampezzo, Funivia Faloria
La Funivia Faloria è stata inaugurata nel 1939. A quell'epoca l'unica funivia presente a Cortina era la Cortina-Belvedere, oggi scomparsa, che portava a Pocol: niente di paragonabile ai 900 m di dislivello superati dalla Funivia Faloria, che era stata battezzata Funivia "Principe di Piemonte" ...
Sauze d’Oulx, Storia della seggiovia Clotes
Slittone Sauze d'Oulx - Clotes, da quota 1540 a 1726, primo impianto di Sauze, costruito nel periodo tra la prima e la seconda guerra mondiale. Notare le ridottissime dimensioni del paese ...
Mondovi, storica funicolare Breo – Piazza
Le origini della funicolare di Mondovi risalgono ad un secolo fa, al lontano 1886 quando, su studio dell'Ing. Ferretti, venne realizzato il primo impianto per collegare Breo, il centro storico, con Piazza, la città alta: la stazione a monte non si trova lontana dall’ospedale, dal tribunale e da alcune scuole. La portata oraria era di 700 persone al giorno e l'azionamento avveniva riempiendo di acqua i serbatoi presenti sulla cabina in discesa e svuotandoli lungo il tragitto fino ad arrivare ...
Madesimo, seggiovia Madesimo – Andossi
La seggiovia Madesimo-Andossi fu costruita tra il 1953 e il 1954 su commissione della Società Ski Lift Internazionali, fortemente voluta dall’Amministratore Unico Lorenzo Scaramellini. Erano gli anni del dopoguerra e ci si stava rendendo conto delle grandi potenzialità di Madesimo per il turismo invernale e sciistico ...
Macugnaga, Seggiovie “Pecetto-Burky-Belvedere”
Le seggiovie entrarono in funzione per la prima volta nel 1952. Erano seggiovie monoposto Agudio con piloni a traliccio. Il primo tronco conduceva da Pecetto all'alpe Burky con un tragitto quasi pianeggiante (1600 metri di lunghezza per fare 250 metri di dislivello); il secondo tronco portava al Belvedere (o Wengwald), superando invece più di 300 metri in circa 800 di lunghezza.In questa prima cartolina dell'epoca si vede la seggiovia dei Burky negli anni Cinquanta, credo, considerando che il bosco era ...
Frabosa, Seggiovia Monte Moro
L’EPOPEA NOSTRANA DI UNA SEGGIOVIA FATTA A MANO di Silvia Leoncini ...
Cervinia, Funivia del Furggen
la funivia del Furggen era stata un capriccio del Conte Lora Totino, e doveva servire come base per l'ulteriore capriccio di arrivare in cima al Cervino. Era un impianto di prestigio, ma il suo esercizio è sempre stato in perdita, con continui problemi dovuti alle condizioni ambientali estremamente avverse; venne costruita nel 1952 dalla Agudio e dalla società Nazionale delle Officine di Sivigliano ...
Funivie.org e remontees-mecaniques.net si uniscono, nasce il piu grande sito mondiale dedicato ai trasporti a fune.
Funivie.org e remontees-mecaniques.net sono siti partner. Da entrambe le parte delle Alpi, sono animati dalle stessa motivazione e la stessa passione: fare scoprire a tutti il mondo degli impianti di risalita e permettere a tecnici e appassionati di esprimersi e scambiare fra loro opinioni e materiali. Il contenuto dei due siti si rivela essere lo stesso e complementare. Questa alleanza era una tappa logica nella vita dei due siti.
Tuttavia, ogni sito conserverà la sua identità, il suo carattere. I due siti continueranno a lavorare insieme per iniziare altre azioni che non si limiterano a uno scambio di monografie ! Auguriamo il benvenuto ai nostri amici francesi !
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