Elevata automazione
Stazioni ad elevata automazione senza personale operativo
Nuova funivia del Säntis nel 2026
La progettazione della nuova costruzione della funivia del Säntis sta procedendo. La funivia esistente dal 1974 sarà sostituita da una nuova funivia a va e vieni. Garaventa ha supportato la Säntis-Schwebebahn AG dallo sviluppo del progetto fino all’autorizzazione e ora attende con ansia la realizzazione.
Congresso OITAF: IA Il mondo degli impianti a fune si trova di fronte ad una rivoluzione strutturale?
In occasione della Fiera internazionale INTERALPIN, che avrà luogo a Innsbruck presso il Kongresszentrum il giorno 7 maggio 2025, al mattino, l´OITAF organizza un seminario tecnico.
Anteprima mondiale a Vipiteno, con LeitPilot® ecco la cabinovia automatizzata
Innovazione tecnologica firmata LEITNER per assicurare ancora più efficienza e sostenibilità
Garaventa costruisce la funivia più ripida del mondo e il primo Funifor in Svizzera sullo Schilthorn Piz Gloria
Il grande progetto Schilthornbahn 20XX comprende la costruzione completamente nuova del collegamento funiviario da Stechelberg allo Schilthorn. La prima fase completata segna due record assoluti: la funivia a va e vieni più ripida del mondo, con una pendenza di quasi il 160 percento, tra Stechelberg e Mürren e la prima funivia Funifor della Svizzera tra Mürren e Birg. Tutti i Funifor sono stati realizzati in Italia, a Lana.
Doppelmayr AURO per stazioni funiviarie senza operatori
Le innovazioni pionieristiche sono il segno distintivo di un’impresa di successo. Innovazioni che forniscono le risposte giuste a ciò che muove le persone. Un esempio è il funzionamento autonomo. È un settore in cui Doppelmayr sta pensando al futuro con l’introduzione di AURO (Autonomous Ropeway Operation).
AURO: il futuro è autonomo
Con l’introduzione di AURO nel 2020, il Gruppo Doppelmayr ha tracciato la via per il futuro della mobilità a fune. Da allora, il successo del sistema funiviario autonomo è stato inarrestabile.
Nasce LeitPilot, la gestione delle stazioni delle cabinovie diventa autonoma
L’innovazione di LEITNER porta l’automazione a un livello superiore
AURO-CLD: Doppelmayr automatizza le stazioni delle seggiovie senza operatori
Il Gruppo Doppelmayr ha già tracciato la via per il futuro della mobilità a fune con l’introduzione di AURO per le cabinovie nel 2020. Il prossimo passo dell’azienda verso le stazioni ad elevata automazione è AURO per le seggiovie. Le autorità funiviarie in Svizzera e in Austria hanno ora rilasciato le relative approvazioni di esercizio. Oltre a garantire un elevato livello di sicurezza, questo sistema innovativo consente ai gestori degli impianti di risparmiare fino al 35% sui costi del personale.
Vedere il Cervino da una lente di ingrandimento
La nuova funivia Zermatt-Furi è stata inaugurata all’inizio di novembre. Il primo pilone dopo la stazione a valle, che offre una vista sul Cervino, è impressionante. La funivia è anche la prima funivia a va e vieni di grandi dimensioni a essere dotata di tecnologia AURO.
Aperta al pubblico la rinnovata funivia Lana-San Vigilio
Nuova funivia di San Vigilio: inaugurata con successo la riapertura dopo importanti lavori di ristrutturazione e potenziamento operati da Doppelmayr Italia.
Stazioni ad elevata automazione AURO anche sulle seggiovie Doppelmayr
AURO continua a svilupparsi: oltre alle cabinovie, presto anche le seggiovie potranno avere stazioni ad elevata automazione senza personale.
Da Lightspeed il nuovo sistema per il monitoraggio delle seggiovie con telecamere intelligenti
Coadiuvare il personale di sorveglianza nell’individuazione di situazioni di pericolo ed estrarre di continuo dalle immagini una mole di informazioni che descrive ciò che accade, operazione che una persona non sarebbe in grado di eseguire.
Un nuovo capitolo per la zona sciistica Silvretta Montafon
A partire dall’inverno 2021/22, con l’impianto Valisera gli ospiti godranno di un ottimo servizio ed nuove sensazioni. Nell’estremo ovest dell’Austria, nel Vorarlberg, si apre un capitolo completamente nuovo con la costruzione del nuovo impianto Valisera.
Peak Line – Un nuovo concetto Doppelmayr per le Funivie a va e vieni
Modulare, di facile manutenzione e compatto: con Peak Line, Doppelmayr/Garaventa presenta un innovativo concetto di stazione di funivia a va e vieni che stabilisce nuovi standard in termini di facilità d’uso e velocità di realizzazione.
Come funziona il sistema Doppelmayr AURO con stazioni non presenziate
Con “AURO – Funivie autonome”, Doppelmayr/Garaventa presenta le cabinovie con stazioni ad elevata automazione, non presenziate da operatori. Il concetto è all’avanguardia per il futuro della mobilità a fune ed è composto da vari provvedimenti spiegati in questo articolo.
Con Bartholet ROPETAXI le cabine si muovono autonomamente nelle stazioni
Questa prima mondiale di Bartholet permette alle cabine nelle stazioni di funzionare in modo indipendente utilizzando il loro nuovissimo sistema di azionamento eMotion.
Inaugurata a Zermatt la prima funivia Doppelmayr AURO con stazioni ad elevata automazione
Da dicembre, la cabinovia Kumme è il nuovo highlight di Zermatt. È la prima funivia AURO di Doppelmayr/Garaventa. AURO sta per Autonomous Ropeway Operation. Nel caso della nuova cabinovia a 10 posti di Zermatt (CH), sia la stazione a valle che quella a monte sono prive di personale – mentre un operatore nella stazione intermedia ha una supervisione completa dell’impianto.
Apre la nuova funivia 35-ATW Postal – Verano
Sabato 7 ottobre apre al pubblico la nuova funivia Postal – Verano (BZ). Il nuovo impianto sostituisce un precedente impianto realizzato nel 1958 e non più adatto alle esigenze attuali, aumentando la portata ed il comfort di viaggio; è stato completamente progettato e realizzato a Lana, nella sede italiana del gruppo Doppelmayr.
La nuova funivia Postal – Verano
Il nuovo impianto, a doppia fune portante, affianca ed andrà a sostituire l’esistente piccola funivia costruita dalla Hölzl nel 1958 ed ormai non più adeguata a sostenere il pendolarismo urbano, affiancato da quello turistico, in continuo aumento.
Lana, Mini funivia Pavicolo (Pawigl Seilbahn)
La minifunivia del Pavicolo unisce in circa 10 minuti la strada statale Lana d’Adige – Val d’Ultimo con il piccolo borgo di Pavicolo (Pawigl in tedesco) situato dietro al monte San Vigilio (collegato a lana da un impianto funiviario più grande). Continua a leggere
Rio Lagundo, Funivia 35-ATW Saring – Aschbach
Rio Lagundo, Funivia 35-ATW Saring – Aschbach
Inaugurata la nuova funivia Saring – Aschbach a Merano
Il grazioso villaggio montano di Rio Lagundo/Aschbach (1360 m) appartiene al comune di Lagundo, ai confini con Merano. Dalla larga Val Venosta sottostante, esso è raggiungibile solo in due modi: attraverso una stretta strada lunga 12 km o dalla frazione di Saring, con la funivia. Continua a leggere
Postal, Vecchia funivia Postal – Verano
Postal, Funivia Postal – Verano Continua a leggere
Parcines, Funivia Texelbahn Parcines Giggelberg
Parcines, Funivia Texelbahn Parcines Giggelberg Continua a leggere
In Val Thorens prima cabinovia Doppelmayr a funzionamento autonomo senza operatori Cairn-Caron
Le due cabinovie a 8 posti Cairn e Caron possono essere controllate da un solo addetto presente nella stazione di monte.
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