Nuova cabinovia Huhnerspiel a Klausberg

L’impianto si trova nell’area sciistica “Klausberg” e il suo tracciato inizia all’ “Almboden” e finisce sul “Hühnerspiel”. Serve sia le piste da sci “Hühnerspiel I” e “Hochrain” che la pista da sci “Hühnerspiel II” che viene ampiamente allargata. Grazie ai diversi gradi di difficoltà delle varie piste da sci, questa zona è molto apprezzata e frequentata dagli sciatori.

Per garantire un comodo ed efficiente trasporto dei passeggeri si prevede l’installazione di una nuova cabinovia con cabine a dieci posti. Nella stazione di valle, rispetto alla funivia originaria, si prevede uno spostamento laterale dell’asse impianto di ca. 15 m verso ovest, a monte invece l’asse linea della nuova cabinovia viene spostata di ca. 120 m in direzione est. In più viene allungato il tracciato perché la nuova stazione di valle si trova ad una altezza di 2012m, cioè ca. 41m più alto rispetto alla stazione esistente.

Per l’impianto in oggetto verrà impiegato il nuovo tipo di impianto ad ammorsamento automatico sviluppato in casa Doppelmayr denominato “D-Line”.

Il nuovo impianto sarà una cabinovia ad ammorsamento automatico, a moto unidirezionale continuo, con cabine a dieci posti. La stazione di valle è a quota 1599 m s.l.m., quella di monte raggiunge la quota di 2012 m s.l.m. con un dislivello di 453 m su di una lunghezza inclinata di 1004.80 m con una pendenza media del 50.82 %.

Il tragitto sarà percorso alla velocità di 6.0 m/s con un tempo di circa quattro minuti. L’argano motore sarà installato all’interno dei meccanismi di stazione a monte, sarà dotato di un motore principale, un riduttore ad ingranaggi epicicloidale ed un albero di trasmissione fino alla puleggia motrice. Ambedue le stazioni avranno una copertura integrale ad altezza d’uomo per proteggere le strutture e i meccanismi delle stazioni.

L’argano DSD a settori e magneti permanenti

La nuova stazione tenditrice di valle è prevista nella stessa posizione di quella della funivia precedente (soggetta a demolizione) con l’asse impianto leggermente spostato (ca. 15 m) rispetto all’asse impianto della funivia esistente. La stazione sarà dotata dei meccanismi e dell’ampio piano di sbarco e imbarco che sarà non coperto. A fianco di esso si trovano la cabina di comando con le apparecchiature di controllo, un locale per le apparecchiature elettriche e un servizio igienico per l’agente di stazione. Inoltre sono previsti un magazzino per il ricovero di tutte le cabine e ulteriori locali come sale elettrotecnica, di media tensione e di trasformazione ed una cabina per l’accesso alla rete elettrica pubblica (ENEL). In vicinanza alla stazione di valle si trovano il ristorante “Almboden” e il punto di partenza di una pista da slittino su rotaie.

La stazione motrice di monte è prevista in una posizione leggermente diversa da quella dell`impianto precedente, dovuto soprattutto allo spostamento dell`asse impianto di ca. 120m verso sinistra guardando monte e all’allungamento del tracciato, con lo scopo di offrire alla nuova stazione lo spazio necessario. La stazione sarà dotata dei necessari locali tecnici per la presenza dell’argano motore con: cabina di trasformazione elettrica, locale per il gruppo elettrogeno, locale per le apparecchiature elettriche di comando e controllo, cabina di comando e ed un servizio igienico per l’agente di stazione.

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    Articolo redatto da Funivie.org

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