Si tratta di un impianto molto particolare e raro; un unico anello di fune compie dei giri doppi nelle stazioni in modo da divenire una doppia fune portante e traente. Da qui il nome DML: Double Loop Monocable (unico cavo che fa un doppio giro) . In pratica riprende l'idea del DMC ma ne elimina tutti i problemi di sincronizzazione delle due funi paralleli in quanto qui l'anello è unico. Viene utilizzato un solo contrappeso. Si tratta di un brevetto Doppelmayr che è stato applicato solo nel grande impianto di Soelden in Austria e demolito nel 2010 sostituito da un 3S. La stazione a valle con l'imponente rulliera di ritenuta; morse e sospensioni passano all'interno ed esterno delle rulliere. Piano imbarco a livello; le cabine sono da 24 persone. Tutta la trave del girostazione è sospesa al soffitto, le morse passano all'esterno ed interno; nelle travi di lancio i veicoli sono spinti da una doppia batteria di pneumatici a velocità progressiva, mentre nel girostazione la trazione avviene tramite catena: L'imponente sostegno a traliccio prima della stazione intermedia. Cabina, sospensione e morse; le quattro morse sono del tipo DS; vengono aperte premendo con un'elica di comando (profilato metallico a rotaia) contro le leve di comando superiori; le ruote servono invece per correre nel girostazione. La stazione a monte: Le due travi di lancio: La trave di lancio vista dall'alto con le due funi parallele: L'argano interrato con le due pulegge motrici (vedi schema funi): Grande motore idraulico di azionamento di recupero che consente di scaricare l'intero impianto in caso di avaria ai motori elettrici: Veicolo da 24 posti in transito sulla trave di lancio: Girostazione di monte; la fune sale verso l'alto, sovrapassa il girostazione e si dirige verso le pulegge di rinvio situate dietro a l piano imbarco: Pulegge di rinvio della fune verso il sistema di tensionamento situato dietro al piano imbarco: Trave di lancio: batteria di pneumatici a velocità progressiva e doppia puleggia di rinvio fune verso l'alto: Magazzino vetture: Ciclopico sistema di tensionamento idraulico della fune: