Nuova vita per la storica funicolare di Barcellona Funicular del Tibidabo

Quasi 120 anni fa la capitale catalana assistette a una svolta rivoluzionaria nel settore dei trasporti con la costruzione della “Funicular del Tibidabo” sull’omonimo monte cittadino: era il 1901 quando a Barcellona venne realizzato il moderno collegamento funiviario per raggiungere la vetta e accedere al celebre punto panoramico e al parco divertimenti Tibidabo.

Oggi questa famosa meta turistica è oggetto di un vasto piano di riqualificazione e nel 2019 anche la storica funicolare verrà ammodernata. I lavori assegnati a LEITNER ropeways prevedono un profondo restyling per rendere l’impianto stesso attrattivo per turisti e non solo.

Fu Salvador Andreu, ideatore del parco divertimenti, a volere la prima funicolare, e la sua idea si rivelò un vero successo di pubblico. L’ammodernamento dell’impianto è legato esclusivamente ai progressi fatti dalla tecnologia nel corso degli anni; le prime cabine che portavano sulla vetta del Tibidabo, a 512 metri di altitudine, erano in legno, e da allora sono state apportate varie modifiche: l’ultima ristrutturazione della funicolare risale al 2008.

Hace casi 120 años, la capital catalana vivió un punto de inflexión revolucionario en el sector del transporte con la construcción del “Funicular del Tibidabo” en la montaña homónima de la ciudad: fue en 1901 cuando en Barcelona se construyó la moderna conexión por cable para llegar a la cima y acceder al famoso mirador y al parque de atracciones del Tibidabo.

Hoy en día, este famoso destino turístico es objeto de un vasto plan de reurbanización y en 2019 también se modernizará el histórico funicular. Las obras asignadas a LEITNER incluyen un profundo rediseño para hacer que las instalaciones sean atractivas para los turistas y para el público en general.

Fue Salvador Andreu, el creador del parque de atracciones, quien quiso el primer funicular, y su idea resultó ser un verdadero éxito de público. Las primeras cabañas que llevaron a la cima del Tibidabo, a una altitud de 512 metros, eran de madera, y desde entonces se han hecho varios cambios: la última renovación del funicular data de 2008.

Quest’anno però segna l’inizio di una nuova era: il piano di riqualificazione della zona prevede cambiamenti radicali, a partire dal nuovo nome scelto per l’impianto, che ora si chiamerà “Cuca de Llum” (lucciola) e costituirà una vera attrazione a sé stante all’interno del parco divertimenti. L’obiettivo è fornire ai passeggeri non solo comfort e sicurezza, ma soprattutto un’esperienza di viaggio spettacolare.

Este año, sin embargo, marca el comienzo de una nueva era: el plan de reurbanización de la zona prevé cambios radicales, empezando por el nuevo nombre elegido para el sistema, que ahora se llamará “Cuca de Llum” (luciérnaga) y será una verdadera atracción por derecho propio dentro del parque de atracciones. El objetivo es proporcionar a los pasajeros no sólo comodidad y seguridad, sino sobre todo una experiencia de viaje espectacular.

 

Tecnologia all’avanguardia per un’esperienza di viaggio unica

Sarà compito di LEITNER ropeways garantire ai passeggeri un’esperienza unica lungo il tragitto per il parco, realizzando al tempo stesso un impianto dotato di tecnologie all’avanguardia: il progetto prevede infatti, oltre alla fornitura dei due nuovi vagoni, l’ammodernamento del sistema di controllo, l’installazione di binari e rulliere, l’allestimento delle stazioni e l’installazione delle porte di banchina automatiche. L’adozione di un nuovo sistema di sicurezza garantirà il rispetto di tutte le norme vigenti in materia di trasporto con impianti a fune: verranno utilizzati elementi resistenti al fuoco e sistemi di apertura e chiusura delle porte più funzionali, con l’installazione di sistemi di videosorveglianza e illuminazione di emergenza.

Le novità porteranno benefici significativi anche in termini di prestazioni: la velocità aumenterà da quattro a dieci metri al secondo e la capacità di trasporto passerà da 120 a 252 persone per corsa.

Los LEITNER se encargará de ofrecer a los pasajeros una experiencia única a lo largo del recorrido por el parque, creando al mismo tiempo un sistema equipado con tecnología de vanguardia: además del suministro de los dos nuevos vagones, el proyecto incluye la modernización del sistema de control, la instalación de vías y transportadores de rodillos, la preparación de las estaciones y la instalación de puertas automáticas de andén. La adopción de un nuevo sistema de seguridad garantizará el cumplimiento de toda la normativa vigente en materia de transporte por cuerda: se utilizarán elementos ignífugos y sistemas de apertura y cierre de puertas más funcionales, con la instalación de sistemas de videovigilancia e iluminación de emergencia.

Las nuevas características también traerán beneficios significativos en términos de rendimiento: la velocidad aumentará de cuatro a diez metros por segundo y la capacidad de transporte aumentará de 120 a 252 personas por viaje.

 

Vista panoramica, informazioni interattive e illuminazione futuristica

Oltre alle numerose innovazioni tecnologiche, un’attenzione particolare è stata riservata alla configurazione dell’impianto che, con il suo nuovo design, offrirà più spazio nei vagoni,maggiore comodità e superficie vetrata ancora più ampia; a rendere il viaggio un’esperienza davvero unica e confortevole contribuiscono gli accorgimenti tecnici per la riduzione del rumore e delle vibrazioni, i sistemi di climatizzazione e i sedili ergonomici, oltre ovviamente al fatto che l’impianto è privo di barriere.

Per i sedili verrà adoperato un materiale robusto e semi-trasparente, che, oltre a rendere lo spazio visivamente più ampio, garantisce lunga durata e permette di ridurre gli interventi manutentivi. Caratterizzata da un sistema di illuminazione esterna futuristico che ne garantisce la visibilità anche nelle ore buie, la nuova funicolare sarà all’insegna di tecnologia e innovazione anche per quanto riguarda i sistemi di entertainment: i vagoni saranno dotati di tablet con informazioni pratiche sul parco e sulla sua creazione e notizie specifiche sulla storia della funicolare.

LEITNER ropeways si occuperà del progetto attraverso la propria controllata locale “Telèfericosy Nieve” e in collaborazione con lo studio di architettura “MIAS Architects” di Barcellona, e il termine dei lavori è previsto per la primavera 2020.

Además de las numerosas innovaciones tecnológicas, se ha prestado especial atención a la configuración del sistema que, con su nuevo diseño, ofrecerá más espacio en los vagones, más confort y una superficie acristalada aún mayor; para hacer del viaje una experiencia verdaderamente única y confortable, contribuyen a los dispositivos técnicos para la reducción del ruido y las vibraciones, los sistemas de aire acondicionado y los asientos ergonómicos, así como el hecho de que el sistema esté libre de barreras.

Los asientos están hechos de un material resistente y semitransparente, lo que no sólo aumenta el espacio visualmente, sino que también garantiza una larga vida útil y reduce los trabajos de mantenimiento. Con un sistema de iluminación exterior futurista que garantiza la visibilidad incluso en la oscuridad, el nuevo funicular se caracterizará por la tecnología y la innovación, incluso en lo que respecta a los sistemas de entretenimiento: los coches estarán equipados con tabletas con información práctica sobre el parque y su creación y noticias específicas sobre la historia del funicular.

LEITNER se encargará del proyecto a través de su filial local “Telèfericosy Nieve” y en colaboración con el estudio de arquitectura “MIAS Architects” de Barcelona, cuya finalización está prevista para la primavera de 2020.

    Articolo redatto da Leitner Ropeways

LEITNER ropeways è membro di HIGH TECHNOLOGY INDUSTRIES, che raggruppa i marchi PRINOTH (veicoli battipista e cingolati multiuso), DEMACLENKO (impianti di innevamento), LEITWIND (impianti eolici), POMA (impianti a fune), MINIMETRO (veicoli su rotaia) e AGUDIO (teleferiche). LEITNER ropeways opera nel settore degli sport invernali, del turismo e del trasporto urbano di persone. L’azienda, fondata nel 1888, ha la sua sede centrale a Vipiteno (BZ), Alto Adige/Italia. Stabilimenti produttivi per gli impianti a fune in Italia, Austria, Francia, Slovacchia, Stati Uniti e Cina.





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