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Come funziona il Funitel

Il sistema Funitel, evoluzione del sistema DMC inventato dall’ingegnere francese Denise Creissels, utilizza due funi parallele che corrono alla stessa velocità alle quali sono ammorsate automaticamente le vetture tramite quattro morse automatiche.
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St. Anton, Funitel GALZIGBAHN

Dall’inverno 2006 a St.Anton un Funitel sostituisce la vecchia Galzigbahn. La nuova Galzigbahn costituisce una soluzione tecnica ed architettonica unica: La componente più impressionante e innovativa è rappresentata dalle quattro ruote ciclopiche dal diametro di otto metri e mezzo poste nella stazione di valle Continua a leggere

Atene, Funitel Monte Parnasso

Progettato per funzionare ininterrottamente 24 ore su 24 365 giorni all’anno dispone di 20 cabine da 20 passeggeri seduti con una capacità massima di trasporto di 2000 persone/ora e una resistenza al vento laterale di 120 km/h; si tratta quindi di uno dei piu moderni impianti funiviari esistenti al mondo. Continua a leggere

Alpe d’Huez, Funitel MARMOTTES III

L’impianto è un funitel a morse fisse a va e vieni con due gruppi di cabine da 33 persone. La funivia è completamente automatica e con una velocita di esercizio di 7,2 m/s raggiunge una portata oraria di 1056 p/h. L’impianto è stato progettato e realizzato in modo da garantire sempre il rientro dei veicoli in stazione. Tutti i sistemi sono stati sovradimensionati. Continua a leggere

DLM Soelden

Si tratta di un impianto molto particolare e raro; un unico anello di fune compie dei giri doppi nelle stazioni in modo da divenire una doppia fune portante e traente. Da qui il nome DML: Double Loop Monocable (unico cavo che fa un doppio giro) Continua a leggere




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