In questa foto possiamo vedere il nuovo sistema di controllo dell'assetto puleggia, costituito da due forchettine posizionate ai lati del volano.

Nella revisione generale è stato mantenuto il freno d'emergenza sulla puleggia di rinvio, caratteristica unica degli impianti Agudio di questo tipo. Sulla puleggia di rinvio del ramo discesa è presente una pinza freno d'emergenza che si chiude in caso di arresto rapido per evitare il movimento della fune (e quindi delle travi) dovuto all'oscillazione del contrappeso. In particolare questa frenata viene comandata in caso di arresto per mancato agganciamento/sganciamento della morsa dalla fune. Sugli impianti successivi, quelli con tensionamento tramite slitta tenditrice e puleggia orizzontale, questo particolare freno è stato eliminato.

All'ingresso della trave di rallentamento, in sede di revisione, sono state applicate due guide mobili che accolgono le vetture in arrivo e ne smorzano le eventuali oscillazioni laterali, possibili cause di problemi in fase di sganciamento dalla fune.

In questa foto possiamo notare il transito del veicolo e le molle degli ammortizzatori laterali. Queste guide sono in grado di accogliere veicoli sbandati fino a 12°.

Come ovvio, l'intero circuito di sicurezza è stato rifatto, qui vediamo i nuovi armadi elettrici della EEI che si è occupata della revisione della parte elettrica.

Lasciamo la stazione di valle e ci dirigiamo verso la stazione motrice transitando per la tipica ritenuta a portale di avanstazione.