Le vetture della funicolare in oggetto hanno le seguenti caratteristiche:

• ripartizione in quattro scompartimenti con pavimento piano (dislivello medio della
  linea)
• porte ad azionamento, pneumatico automatico
• pavimento rivestito con materiale antisdrucciolo
• una panchina ribaltabile per ciascuno scompartimento
• finestre in vetro laminato e finestre a bilico per consentire un'adeguata aerazione dei singoli scompartimenti
• finitura interna del soffitto in lastre di alluminio
• porte e pareti in lamiere di alluminio
• isolamento termico delle pareti laterali e del soffitto
• maniglie e barre di sostegno, illuminazione
• impianto audio e video

La capienza di ogni singola vettura è di 140 persone. Ciascuna vettura poggia su due bilancieri di ruote. Questi sono dotati di apposite ruote (ruota esterna di guida con doppio bordino e ruota interna a fascia larga), di pinze di serraggio alle rotaie (freno a ganasce) e di sospensioni.

Le due ruote a fascia larga sono articolate alle due ruote con doppio bordino in maniera tale da garantire una distribuzione uniforme dei carichi anche nei tratti di binario in pendenza. Il perno di ralla (snodo) del bilanciere lubrificato ad olio (dello stesso tipo come viene utilizzato per i treni) assicura il collegamento orizzontale e girevole mobile fra bilanciere e vettura.
La presenza di sospensioni elastiche multiple (tutte le ruote sono supportate da elementi in gomma, gli assi delle ruote poggiano su dei cuscinetti in gomma, le sospensioni principali interposte tra la vettura e il carrello sono costituite da molle a spirale anch'esse supportate con materiale in gomma) garantiscono un elevato comfort di viaggio.

Il carrello visto dal basso con i sensori di arresto:

Tra le due ruote a doppio bordino è posizionato il freno a pinza (freno di emergenza a ganasce), azionato a molla, che consente una corretta conduzione delle pastiglie dei freni al fine di evitare eventuali contatti tra le pastiglie e le rotaie. In caso di frenata con il freno a ganasce, l'azione frenante verrebbe indirizzata tramite la cassa dal perno di ralla del bilanciere alla vettura. In questo modo il bilanciere non ottiene altre sollecitazioni. Un dispositivo idraulico tiene sbloccato il freno a ganasce. In caso di allentamento delle funi, eccessiva velocità o di azionamento a mano dalla cabina del macchinista, la messa in funzione di questo impianto frenante avverrebbe mediante un interruttore elettrico. I freni a ganasce impediscono inoltre il deragliamento delle vetture.

La carrozzeria delle vetture è una carrozzeria monoscocca, costruita in gran parte da lamiere e profili in alluminio e, ove necessario, con profili e lamiere in acciaio. In capo e in testa alla vettura sono fissati i cosiddetti "para ostacoli", che provocano l'arresto della funicolare in caso di contatto con un ostacolo lungo il percorso. I vetri dei finestrini, tutti costruiti con vetro di sicurezza, sono divisi a metà. La parte inferiore è fissa, quella superiore è scorrevole. L'aerazione avviene attraverso delle aperture collocate nella parte superiore delle vetture e i finestrini. Non è previsto un impianto di riscaldamento autonomo per le vetture. I corpi illuminati e l’impianto altoparlante per le comunicazioni sono montati sulla controsoffittatura del veicolo.

La fune traente e la fune zavorra vengono fissate alle vetture con un tamburello di ancoraggio, che consente un facile e rapido accorciamento delle funi stessi in caso di necessità. Grazie a questo tipo di fissaggio, inoltre, è possibile effettuare ispezioni alle funi senza accorciarle ogni volta. Il tamburo è connesso al meccanismo di azionamento dei freni.

 In caso di rottura o di allentamento delle funi, esso provoca direttamente la messa in funzione dei freni a ganasce delle rotaie. Un dispositivo di conduzione delle funi, fissato a monte delle vetture e rivestito di materiale plastico, funge da dispositivo di fissaggio e per contrastare le oscillazioni della fune traente.