Stazione a valle

La stazione a valle della funicolare in progetto è situata a est della “struttura di arrivo Ruacia", di recente costruzione. Il tracciato segue dopo il sottoposso della strada statale della Val Gardena (SS 242) con una copertura di ca. 20 m, il percorso del “ex trenino gardenese” fino al "Col da Lapelda". La copertura della galleria in questo primo tratto varia da ca. 35 fino a 65 m. Superato il "Col da Lapelda" il tracciato sottopassa i versante denominato "Curveis", per riaffiorare in superficie poco più a monte della stazione a valle esistente del impianto di risalita Col Raiser". La copertura della galleria in questo secondo tratto raggiunge un altezza di ca. 155 m.

L'accesso alle vetture nella stazione a valle è stato previsto dalla banchina di destra (in direzione di entrata alla stazione) mentre l'uscita dalle vetture avviene dal lato opposto e cioè sulla banchina a sinistra.
Tra il vascone delle vetture e la banchina della zona imbarco sono previste delle porte automatiche in vetro di sicurezza che consentono ai viaggiatori di accedere alla banchina già in una fase, dove la funicolare si trova ancora sul percorso. Questo sistema di imbarco aiuta a ridurre notevolmente i tempi di attesa nelle stazioni.

Per facilitare l'accesso alle banchine ed avere una distribuzione ottimale dei viaggiatori lungo la banchina, è stata prevista per la stazione a valle in pianta una geometria a forma di cuneo con un restringimento della sezione verso la fine della banchina. Data la limitata pendenza longitudinale della via di corsa in prossimità della stazione a valle e di conseguenza anche nella stazione stessa (pari a ca. 5%), è prevista una realizzazione delle banchine della zona di imbarco e di sbarco a forma di rampe.

Il dispositivo idraulico di regolazione della tensione (tenditrice idraulica) della fune zavorra
si trova nel vascone delle vetture.

In questa zona le rotaie sono montate su una struttura
in acciaio autonoma. Oltre ai suddetti locali sono previsti nella stazione a valle un locale
cassa, servizi igienici e altri locali sussidiari (locale magazzini, deposito, ecc.).

Stazione a monte

Nella stazione a monte è previsto lo stesso sistema di imbarco e sbarco dalle vetture come per la stazione a valle. La larghezza delle banchine è di 3,0 m, che corrisponde alla larghezza media delle banchine della stazione a valle. A causa di una pendenza maggiore nella stazione a monte (16,65 %), sono previsti complessivamente 4 pianerottoli collegati fra di loro con 3 gradini. I pianerottoli hanno una pendenza media del 5,2 %.

In corrispondenza del vascone delle vetture è collocata la centrale di servizio (unità di controllo e di comando) costituita da una struttura in vetro e acciaio.

La sala macchine è collocata sotto la centrale di servizio e potrà essere raggiunta dal piano di imbarco della stazione a monte attraverso una scala a chiocciola. I locali per i gruppi elettrogeni e il locale trasformatori si trovano a ovest della zona di imbarco e sbarco e sono raggiungibili dall'esterno, attraverso un ingresso indipendente. Adiacente a questi locali è previsto un garage per il parcheggio di due mezzi preparazione piste (gatti delle nevi). Anche nella stazione a monte sono previsti dei servizi igienici.