La fune traente proveniente dalla linea passa attraverso la contropuleggia nella relativa gola della puleggia motrice.

Dopo l'avvolgimento della prima gola, la fune viene nuovamente guidata verso la contropuleggia, dalla quale viene deviata nella seconda gola della puleggia motrice. Passando infine per la puleggia di rinvio, la fune ritorna sulla linea.

La puleggia motrice in struttura saldata, a doppia gola, è in grado di trasmettere la forza motrice prodotta dall'albero della puleggia, tramite il mozzo, i raggi ed il cerchione, dotato all’interno di un guaina in gomma speciale ad altissima resistenza all’usura, alla fune traente. La guaina in gomma funge inoltre come isolante elettrico. La zona esterna del cerchione della puleggia motrice è lavorata meccanicamente. Su questo cerchione sono posizionati i freni a disco dell'unità di frenata dell’azionamento.

L'albero della puleggia è montato con appositi cuscinetti volventi sul telaio della puleggia mediante un alloggiamento di supporto. Il telaio con una struttura in acciaio è fissato al basamento in cemento armato per mezzo di tiranti. Anche le pulegge di rinvio e la contropuleggia sono costituite da lamiere in acciaio saldate e provviste di guaine interne di materiale isolante elettrico. La contropuleggia ha una scanalatura doppia mentre la puleggia di rinvio ne ha solamente una singola. In entrambi i casi, esse sono munite di mozzi, raggi e cerchioni e sono montate sui relativi telai con cuscinetti volventi e un asse fisso.