Allo scopo di ottenere il massimo della semplicità e di flessibilità, la scelta è caduta su di un azionamento costituito da due gruppi motore-riduttore identici ad assi paralleli e semplice entrata. La puleggia motrice a doppia gola, disposta in posizione verticale, con i rispettivi gruppi motore-riduttori garantiscono un accesso e una visione ottimale di tutte le componenti tecniche della funicolare.

L’azionamento è stato costruito in maniera tale, da ottenere una velocità massima di esercizio pari a 10 m/s con entrambi i motori attivi in condizioni di funzionamento normale (azionamento principale). Un singolo gruppo motore è in grado di azionare la funicolare con un carico pieno a mezza velocità (5 m/s). Ciascun motore funge anche da elemento di riserva. In tal modo, in caso di guasto al cambio, al motore o alla centrale elettrica, sarà sempre possibile usufruire del secondo motore. In caso di avaria alla rete elettrica di alimentazione (rete ENEL), sono disponibili due gruppi elettrogeni di emergenza, con una resa
in regime continuo a pieno carico e una velocità di 5 m/s.

È previsto, inoltre, un ulteriore motore elettro-idraulico di emergenza (gruppo ausiliario di recupero), che a scelta potrà essere accoppiato a uno dei due motori sull'albero ad alta velocità.

Grazie a questo motore le vetture potranno raggiungere le stazioni con una velocità di 1 m/s. Il motore di recupero potrà essere alimentato dalla rete elettrica o da uno dei due gruppi elettrogeni di emergenza. Con questa tipologia di azionamento si ottiene la massima disponibilità e flessibilità di esercizio contenendo i costi di investimento.