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La funivia bifune sistema va e vieni
BB 09 ARGEGNO(265)-PIGRA(859) che
collega il Comune di Argegno situato
sulla sponda occidentale del Lago di
Como con il Comune di Pigra in
Provincia di Como, costruita dalla
Antonio Badoni SpA di Lecco è stata
adibita al servizio di pubblico
trasporto nel mese di aprile 1971.
L’ammodernamento della funivia, il
cui proprietario e concessionario è il
Comune di Pigra, è stato effettuato
dalla ditta SACIF-LAZZERI di Buglio in
Monte(Sondrio) nel 1994.
Gli interventi eseguiti sono stati i
seguenti.
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Sostituzione dell’argano motore
principale al fine di poter
sostituire le motorizzazioni ora in
servizio ed i sistemi di frenatura.
E’ stato sostituito il motore
elettrico principale del tipo
asincrono trifase con altro
alimentato a corrente continua ed il
motore di recupero, prima asincrono
trifase alimentato sia da rete ENEL
che da un gruppo elettrogeno, con un
motore idraulico alimentato da un
gruppo diesel/idraulico.
-
Sostituzione del motore elettrico
asincrono trifase di azionamento
dell’argano impianto di soccorso con
altro idraulico alimentato da un
secondo gruppo diesel idraulico.
-
Sostituzione delle apparecchiature
elettriche di azionamento e
regolazione dei motori principale,
di recupero e dell’impianto di
soccorso.
-
Sostituzione dei gruppi freno di
servizio e di emergenza con pinze
negative ad azione modulata.
-
Ampliamento della cabina di
manovra.
-
Sostituzione delle cabine delle due
vetture in linea.
Le modifiche sopraindicate comportano
la sostituzione completa dell’argano
motore e cioè del telaio di appoggio,
del riduttore di velocità, delle parti
ausiliarie di trasmissione del moto,
la costruzione di una nuova fondazione
di supporto argano, la sostituzione
della puleggia motrice e del relativo
albero motore, la sostituzione dei
pulpiti di manovra.
E'
stato
riutilizzato solamente il dispositivo
di scatto freno di emergenza
centrifugo FACHINI per eccesso
velocità del 20%.
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CARATTERISTICHE TECNICHE
DELL'IMPIANTO |
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Lunghezza orizzontale della linea |
923,7 |
m. |
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Lunghezza corde geometriche
singole campate |
1132,5 |
m. |
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Dislivello fra gli appoggi estremi
delle funi portanti |
653,25 |
m. |
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Pendenza media della linea |
71 |
% |
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Portata oraria in ciascun senso |
180 |
persone |
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Capienza di ciascuna delle due
vetture |
15 |
persone |
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Velocità delle vetture |
5 |
m/sec |
con motore principale |
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2,6 |
m/sec |
con motore di recupero |
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Velocità prevista della vetturetta
di soccorso |
2 |
m/sec |
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Scartamento delle funi in linea e
nella stazione motrice |
5,5 |
m. |
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Numero sostegni di linea in
acciaio |
2 |
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Potenza max richiesta al motore
principale |
80 |
KW |
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Potenza max richiesta al motore di
recupero |
55 |
KW |
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Diametro funi portanti tipo Ercole |
38 |
mm. |
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Diametro fune traente (Seale 114
fili) |
19 |
mm. |
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Diametro fune zavorra (Seale 114
fili) |
16 |
mm. |
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Diametro fune soccorso (Warrington
114 fili) |
14 |
mm. |
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