La stazione di rinvio è stata quindi completamente smontata e ricollocata all'altezza dei vecchi sostegni 14 e 15, ad una quota superiore di 600 metri rispetto alla precedente ubicazione.

Tutte le caratteristiche di questo impianto sono state mantenute, come il tipico sistema di tensionamento con rinvio della traente al contrappeso in fossa. In particolare le pulegge verticali che compongono il sistema sono state sostituite con modelli rinforzati per sopportare i nuovi valori di tensionamento della fune che a causa del nuovo profilo della linea risultano praticamente raddoppiati.

I componenti sono stati in parte recuperati ed in parte sostituiti con pezzi di ricambio originali ancora prodotti da Poma Italia (ex Agudio). Le uniche modifiche di rilievo sono state la separazione della parte meccanica della stazione dalla struttura della stessa che in questi impianti costituivano un corpo unico. Inoltre è stato aggiunto un portale con relativa trave anticaduta che raccoglie le cabine in caso di mancato ammorsamento come previsto per gli impianti ad ammorsamento automatico.

I lavori lungo la linea.

Il tracciato della nuova pista Misconca realizzata appositamente.