|
Sacif
Impianti nel 2003 ha ricostruito in un
sol tronco la funivia ENEL “Alpe del
Riposo-Diga di Quaira” sostituendo
così le due funivie “Alpe del
Riposo-Pracupola” e “Pracupola-Diga di
Quaira” in comune di Ultimo (BZ).
La ricostruzione
in un unico tronco delle due funivie
originarie, l’una costruita nel 1975 (Rosnati),
l’altra nel 1965 (Holzl), oltre a
risolvere le esigenze di adeguamento
tecnico e normativo (soprattutto del
secondo tronco), permette di gestire
l’impianto a servizio della diga senza
dovere garantire il costante presidio
della stazione a monte anche nel
periodo invernale ovvero anche nel
caso in cui la stazione di arrivo non
sia accessibile via strada.
I principali
interventi modifica che caratterizzano
il nuovo impianto sono i seguenti:
-
eliminazione
delle due stazioni in località
Pracupola
-
dislocazione
del contrappeso della fune traente
nella stazione a monte
-
ancoraggio
delle funi portanti in entrambe le
stazioni, soluzione già presente
sull’attuale tronco inferiore
-
posizionamento
dell’argano motore nella stazione di
valle;
-
completa
automatizzazione dell’impianto, con
possibilità di eseguire il comando
di marcia dall’interno della vettura
come attualmente installato nel
tronco inferiore
-
aumento della
capienza delle vetture a 6 persone
ovvero 600 kg. di portata utile;
-
aumento della
velocità a 4,0 m/sec.
Gli interventi
hanno previsto la sostituzione della
quasi totalità delle parti meccaniche
ed il completo rifacimento dei quadri
elettrici di azionamento e controllo.
Il riutilizzo è si limitato
fondamentalmente a particolari
conformi alle normative tecniche
attuali, ad organi recentemente
sostituiti e alle strutture murarie e
di carpenteria ove adattabili alle
nuove esigenze.
In particolare:
-
riutilizzo
della parte muraria della stazione a
monte dell’impianto Pracupola-Diga
di Quaira, previo smantellamento
della parte meccanica;
-
riutilizzo
dell’intera struttura edile della
stazione a valle dell’impianto Alpe
del Riposo-Pracupola dove verrà
adeguatamente maggiorato il blocco
di fondazione della struttura di
deviazione della fune portante;
-
riutilizzo dei
due carrelli delle vetture
dell’impianto attuale Alpe del
Riposo-Pracupola di costruzione del
1996, previo adattamento alle nuove
funi portanti e traenti.
Caratteristiche tecniche:
|
Distanza orizzontale tra i punti
fune nelle stazioni |
|
m |
2184,50 |
|
Dislivello fra i punti fune delle
stazioni |
|
m |
520,85 |
|
Lunghezza inclinata del percorso |
|
m |
2251,31 |
|
Massa della vettura vuota |
|
kg |
850 |
|
Massa del carico utile (6
passeggeri) |
|
kg |
600 |
|
Massa della vettura a pieno carico |
|
kg |
1450 |
|
Velocità di corsa massima |
con azionamento elettrico
principale |
m/s |
4,0 |
|
|
con azionamento idraulico di
recupero |
m/s |
2,0 |
|
Potenze meccaniche massime sugli
argani |
azionamento elettrico principale |
KW |
24 |
|
|
azionamento idraulico di recupero |
KW |
18 |
|
Potenza resa dal gruppo
elettrogeno |
|
KVA |
50 |
|
Portata oraria |
|
p/h |
30 |
|
Tensione nominale della fune
portante a valle |
|
KN |
200 |
|
Massa del contrappeso fune traente
a monte |
|
Kg |
7000 |
|
Altezza dei due sostegni di linea |
|
m |
33/38 |
|
Intervie sui sostegni |
|
m |
7,0/8,2 |
|
Intervie nelle stazioni a valle e
a monte |
|
m |
3,0/3,2 |
|
Diametro della fune portante |
|
mm |
29,0 |
|
|
massa al metro lineare |
kg/m |
4,99 |
|
Diametro della fune traente
superiore |
|
mm |
16,0 |
|
|
massa al metro lineare |
kg/m |
0,92 |
|
Diametro della fune traente
inferiore |
|
mm |
16,0 |
|
|
|
kg/m |
0,92 |
|
