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Si tratta di un impianto molto
particolare e raro; un unico
anello di fune compie dei giri
doppi nelle stazioni in modo da
divenire una doppia fune portante
e traente. Da qui il nome DML:
Double Loop Monocable (unico cavo
che fa un doppio giro). In pratica
riprende l'idea del DMC ma ne
elimina tutti i problemi di
sincronizzazione delle due funi
paralleli in quanto qui l'anello č
unico. Viene utilizzato un solo
contrappeso. Si tratta di un
brevetto Doppelmayr che č stato
applicato solo nel grande impianto
di Soelden in Austria.
La stazione a valle con
l'imponente rulliera di ritenuta;
morse e sospensioni passano
all'interno ed esterno delle
rulliere.
Piano imbarco a livello; le cabine
sono da 24 persone. Tutta la trave
del girostazione č sospesa al
soffitto, le morse passano
all'esterno ed interno; nelle
travi di lancio i veicoli sono
spinti da una doppia batteria di
pneumatici a velocitą progressiva,
mentre nel girostazione la
trazione avviene tramite catena:
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