La seggiovia biposto ad ammorsamento fisso MONESI - TRE PINI, situata nel comprensorio sciistico del Monesi, verrà realizzata nella stessa area dove un tempo sorgeva la seggiovia "Del Redentore", oggi smantellata, seguendo un tracciato leggermente angolato, con stazione di partenza posta nei pressi del complesso residenziale di Monesi e con stazione di arrivo posta in prossimità della stazione a monte della esistente sciovia "Tre Pini".

La collocazione della stazione di valle, posizionata alla quota di 1.400 m s.l.m. circa, è stata posizionata sulla base delle specifiche esigenze di accessibilità, di vicinanza al complesso residenziale e ricettivo, mantenendo comunque una sufficiente distanza dalle esistenti volumetrie abitative, non compromettendo tuttavia l’accessibilità alla stessa dalle piste esistenti che raggiungono la zona.

La collocazione della stazione di monte, situata a quota 1.790 m s.l.m. circa, è stata individuata sulla base delle esigenze sciistiche che l'impianto deve rispettare nell'ambito del comprensorio sciistico di Monesi, consentendo di accedere sia al versante occidentale del comprensorio dove si snodano le piste "Verde" e "S. Remo" e sia al versante orientale del comprensorio dove trova collocazione la sciovia del "Plateau" con le relative piste di sci. La stazione a monte verrà collocata sul crinale posto appena a monte della stazione di arrivo della esistente sciovia "Tre Pini".
Tutte le opere accessorie verranno realizzate nell'ottica di ridurre al massimo la loro visibilità e la loro incidenza sul territorio.

La seggiovia a collegamento permanente con seggiole biposto sarà progettata per una portata oraria di 1200 P/h alla velocità di 2,5 m/s. Il senso di rotazione è antiorario. L’impianto sarà adibito d’inverno al trasporto promiscuo di sciatori e pedoni (pedoni in salita e in discesa). Il flusso dei viaggiatori ordinari, sia in entrata che in uscita avverrà con piste distinte da quelle dei viaggiatori con gli sci ai piedi.

Nelle fasi di imbarco e sbarco dei viaggiatori ordinari la velocità di esercizio verrà ridotta temporaneamente da 2,5 m/s a 1,88 m/s, utilizzando gli appositi pulsanti di rallentamento presenti nelle pedane di imbarco e sui quadri di manovra. All’arrivo dei veicoli carichi di viaggiatori ordinari nella stazione opposta un apposito segnale acustico avviserà l’agente di stazione e verrà attivata automaticamente la riduzione di velocità.

Ubicazione della stazione motrice valle
Ubicazione stazione di rinvio e tensione monte
Senso di marcia antiorario

Lunghezza orizzontale fra le rulliere di stazione m 1304,90
Lunghezza sviluppata della linea m 1376,20
Dislivello fra le rulliere di stazione m 402,50
Pendenza media % 30,85
Pendenza massima % 59,20

Capienza di ciascun veicolo 2
Portata massima sciatori P/h 1200
Velocità massima sciatori m/s 2,5
Intervallo nelle partenze sciatori s 6,0
Tempo di percorrenza minimo sciatori 9’ 10’’
Portata massima pedoni P/h 900
velocità massima pedoni m/s 1,88
Intervallo nelle partenze pedoni s 8,0
Tempo di percorrenza massimo pedoni 12’ 14’’

Velocità massima con argano di recupero m/s 0,80

Equidistanza fra i veicoli m 15,00
Numero totale di veicoli 185

Diametro della fune portante traente mm 36
Massa lineare della fune kg/m 4,75
Massa del veicolo vuoto kg 105
Massa del veicolo carico kg 265

Forza tenditrice tensionamento idraulico kN 440

Potenza teorica di calcolo a regime kW 198
Potenza teorica di calcolo in avviamento kW 260

Intervia in linea m 4,00
Diametro puleggia motrice m 4,00
Diametro puleggia di rinvio m 4,00
Numero totale di sostegni 17
Numero di sostegni di ritenuta 3
Numero di sostegni di appoggio 14
Numero di sostegni a doppio effetto -
Diametro rulli mm 360

Conduttori di linea interrati

La ditta costruttrice della parte meccanica dell’impianto è la DOPPELMAYR ITALIA S.r.l. con sede a Lana d'Adige (BZ).

Parte elettrica di azionamento e di comando:
La ditta costruttrice dell’apparecchiatura elettrica di comando dell’impianto è la FUNITEK S.r.l.