Principali interventi

La funivia bifune oggetto della revisione generale quarantennale e degli interventi di ammodernamento è l'impianto di arroccamento che permette di raggiungere i Piani d'Erna, dove esiste un comprensorio sciabile costituito da alcune sciovie e dove sono presenti sia rifugi e alberghi, in grado di accogliere i turisti, sia abitazioni. La funivia costituisce l’unica via d’accesso ai Piani d’Erna, in estate come d'inverno, e l’unica via di ritorno in Lecco non essendoci piste di rientro.

Gli interventi, pur essendo collocati nell'ambito della revisione generale, sono anche indirizzati al miglioramento dell'affidabilità, della sicurezza e della regolarità del trasporto pubblico, nonché al rinnovamento tecnologico.

La funivia bifune con moto a va e vieni in oggetto è stata costruita dalla società BADONI S.p.A. negli anni 1964 – 65 su progetto del dott. Ing. Guido Schiavoni ed è entrata in esercizio nell’ottobre 1965. Nel 1986 l'impianto è stato oggetto di un primo intervento di revisione ed ammodernamento tecnologico che ha riguardato sia la parte meccanica sia la parte elettrica ed elettronica.

I principali interventi del 2008 vertono principalmente sui seguenti punti fondamentali

• Sostituzione del motore elettrico principale
• Revisione dei principali componenti meccanici
• Revisione del riduttore principale
• Sostituzione delle pulegge
• Rinnovo dell'impianto di frenatura
• Esami non distruttivi sulle strutture
• Nuovi carrelli, sospensioni e cabine.
• Nuovi cancelli sul piano di imbarco
• Nuova elettronica di sicurezza e comando

Nuove cabine

Ogni cabina e' realizzata interamente in lamiera di lega leggera chiodata. La struttura portante del pavimento consiste in travi composte chiodate in lega leggera ed e' sospesa su quattro tubi anch'essi in lega leggera, passanti internamente alla cabina. La cabina e' munita di una porta automatica di entrata per i passeggeri, scorrevole all'esterno lungo la fiancata della cabina. Essa è provvista di contatti per la segnalazione e per l'arresto dell'impianto, nonche' di blocchi elettromeccanici di chiusura.

In corrispondenza del posto per l'agente di scorta e' installato il pannello di comando e di controllo, nonche' la maniglia per l'intervento dei freni sulle funi portanti. Questo pannello, in caso di funzionamento dell’impianto senza agente di vettura, sarà possibile renderlo inefficiente, a parte il telefono, per la comunicazione con il macchinista. La cabina e' dotata di accumulatori per l'alimentazione dei circuiti di comando e di sicurezza, per l'illuminazione interna ed esterna e per il comando delle porte automatiche. Quando le vetture sono in stazione, gli accumulatori in cabina vengono automaticamente caricati a tampone, mediante appositi contatti sul carrello.

In entrambe le cabine saranno installati monitor LCD ove potranno essere proiettate informazioni utili ed immagini del comprensorio.

Le nuove cabine saranno dotate di:

• porte automatiche su ambo i lati
• botole di aerazione sul tetto
• blocchi porta con possibilità di sblocco manuale sia dall’interno che dall’esterno
• batterie per il circuito di sicurezza
• batteria supplementare per le ricetrasmittenti indipendente dalle batterie di cui sopra e funzionanti anche in caso di black-out
• illuminazione interna
• rivestimento interno antigraffio
• dispositivo di soccorso per la „calata con il sacco“
• panchine ribaltabili in corrispondenza delle pareti frontali
• finestrature frontali smontabili per il soccorso

Dati tecnici della nuova funivia

Interventi previsti per il rinnovo della teleferica adiacente alla funivia

Revisioni e controlli: l’impianto in generale e tutte le strutture portanti saranno sottoposti a revisioni e ad una campagna di controlli non distruttivi. Verrà rimodernata la stazione di valle con la demolizione delle tramogge e della vecchia copertura.

Dati tecnici Teleferica